Ниже приведен подробный анализ стран, в которых подходят вилочные погрузчики с LPG (сжиженный нефтяной газ), объединяющие многомерные оценки, такие как энергетическая политика, климатические условия и рыночный спрос, с конкретными случаями страны: прилагаются: прилагаются конкретные страны страны:

газовый пропан вилочный погрузчикгазовый погрузчик с LPG3 тонна вилочного погрузчикаForklift Truck Lp Gas3 -тонной газовой погрузчик

А Основные преимущества и применимые условия сжиженных погрузчиков

B 5 типичных сценариев в странах, где подходят вилочные погрузчики

1 Страны с обильными и недорогими ресурсами сжиженного нефтяного газа

-Middle East, производящие нефтяные страны: Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты, Катар

-Lpg Розничная цена ●‰ˆ $ 0 3/литр (средний мировой средний $ 0 8), стоимость топлива составляет только 60% дизельного топлива

-ГОВАРНЫЕ СУБДИРОВАНИЯ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПЛАНАЛИЗАЦИИ ПЛАНАЦИОНАЦИИ ТЕПОЛОЖЕНИЯ СНГ (таких как План трансформации энергетики Саудовской Аравии «Vision 2030»)

2 Регионы с тяжелым зимним холодом

-Руссия, Канада, Страны Северной Северной Америки

-На, температура приводит к сокращению диапазона электрических вилочных погрузчиков более чем на 50%, а у вилочных погрузчиков с LPG очевидны преимущества холодного начала

-Са: в российском сибирском логистическом центре, вилочные погрузчики сжиженного нефтяного газа приходится 70% зимнего оборудования

3 Развивающиеся страны в переходном периоде политики охраны окружающей среды

-Инда, Бразилия, Мексика

-Поднопарирование дизельных вилочных погрузчиков с высоким уровнем загрязнения, но инфраструктура электрификации отстает от

-Политика Пример: Индийский «План чистой энергии» освобождает от налога на потребление промышленных транспортных средств LPG

4 регионы с развитой газовой инфраструктурой

-Япан, Южная Корея, Италия

- Плотность газовых станций с LPG высока (по одному на 50 км² в среднем в Японии), и вентиляция удобна

- Культурные факторы: 80% внутренних складов в Японии вынуждены использовать сжиженную службу/электрические вилочные погрузки

5 Страны, в которых преобладают сценарии работы с несколькими сдвигами и высокой интенсивностью

- Производственные базы Юго -Восточной Азии: Таиланд, Вьетнам, Индонезия

- Электронные фабрики OEM и заводы с автопчанами, которые работают непрерывно в течение 24 часов, опираются на вилочные погрузчики с LPG для быстрого пополнения энергии

- Случай: фабрика шин в Таиланде, 30 вилочных погрузчиков с СПГ работают в среднем 18 часов в день, и каждая единица экономит 1200 долл США в виде затрат на топливо в месяц

C Сравнение показателей проникновения рынка вилочных погрузчиков в различных странах (данные 2023 года)

Д Дерево решений сценария для сжиженного галора

Нужно ли работать в помещении?

●”œ●”€ Да ●†’ Выберите Electric или LPG (необходимо оценить условия вентиляции)

●”‚ ●”œ●”€ Среднесуточная эксплуатация> 10 часов ●†’ Сфг (быстрая вентиляция)

●”‚ ●””●”€ Строгие экологические правила ●†’ электрический

●””●”€ Нет ●†’ Сравните затраты на топливо и климат

●”œ●”€ Низкая температура (<-10●„ƒ) ●†’ LPG/дизель

●””●”€ Высокая температура/дешевое топливо ●†’ дизель

E Предупреждение о риске

1 Политические риски: ЕС планирует полностью запретить продажу транспортных средств внутреннего сгорания (включая СНГ) к 2035 году, и необходимо обратить внимание на тенденции политики целевых стран

2 Энергетическая замена: Водородные вилочные погрузчики ускоряются в Японии, Южной Корее и Германии (например, Toyota выпустила транспортное средство для прототипа водородного топлива)

3 Экономические колебания: после конфликта России-Украина цена сжиженного нефтяного газа в Европе выросла более чем на 200%, а некоторые компании обратились к электрификации

Фон Заключение и рекомендации

Типы стран, которые расставляют приоритеты в продвижении сжиженных погрузчиков:

Богатые ресурсы LPG (Ближний Восток, Россия)

Суровая зима (Канада, Северная Европа)

Медленный переход к электрификации (Индия, Юго -Восточная Азия)

Предложения по действию:

1 Создание кооперативной сети станций для заполнения СНГ в целевых странах (таких как сотрудничество с Саудовской Арамко и Индией IOCL);

2 Разработать двойные (LPG + бензиновые) вилочные погрузчики, чтобы адаптироваться к областям с нестабильной энергией;

3 Укрепление антикоррозионной конструкции двигателей сжиженного нефтяного газа для рынков с высокой влажностью и высокой уточней (таких как Юго-Восточная Азия).