Это масштабный и стратегически важный вопрос, направленный на содействие «зеленой» трансформации таких секторов с высоким уровнем выбросов, как порты и тяжелая промышленность. Продвижение водородных топливных элементов вилочных погрузчиков (HFCF) и тяжелых литий-ионных электрических вилочных погрузчиков (HLEV) в качестве замены традиционных вилочных погрузчиков с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) требует систематической и многосторонней стратегии продвижения.

Стратегия продвижения вилочных погрузчиков с нулевым уровнем выбросов в портовой и тяжелой промышленности

Данная стратегия должна сосредоточиться на четырех ключевых аспектах: учете интересов пользователей, использовании технологических преимуществ, улучшении инфраструктуры и обеспечении поддержки со стороны государства.

1. Устранение основных проблем и вопросов, волнующих пользователей (технологические аспекты и аспекты производительности)

Порты и тяжелая промышленность предъявляют чрезвычайно высокие требования к грузоподъемности, надежности и возможности непрерывной работы оборудования.

2. Улучшение энергоснабжения и инфраструктуры (строительство и вспомогательные сооружения).

Отсутствие инфраструктуры является самым большим препятствием для внедрения вилочных погрузчиков на новых источниках энергии.

Водородная энергетическая инфраструктура:

Строительство водородных заправочных станций в портах/на предприятиях: Приоритетное внимание следует уделять использованию водорода, получаемого в результате промышленной деятельности, вблизи портов или крупных промышленных зон, а также планированию и строительству стационарных или модульных водородных заправочных станций.

Мобильная заправка водородом: Для первоначального продвижения можно использовать мобильные водородные заправочные станции или комплекты резервуаров высокого давления для хранения водорода, чтобы предоставлять стационарные услуги паркам погрузчиков, что позволит сократить инвестиции в основные средства.

Инфраструктура для зарядки мощного оборудования:

Развертывание мощной зарядной станции: Создайте станции быстрой зарядки мощностью в мегаватты (МВт), максимально используя короткие простои, такие как периоды погрузки/разгрузки и перерывы на обед, для "оперативной зарядки".

Интеграция интеллектуальных энергосетей: Учитывая потребности в пропускной способности сети со стороны портов и крупных промышленных зон, следует внедрять системы хранения энергии (ESS) для сглаживания пиковых нагрузок и заполнения провалов, что позволит снизить нагрузку на сеть в связи с расширением и затраты на электроэнергию.

Система послепродажного обслуживания:

Профессиональное техническое обслуживание: Создать специализированные сервисные центры для моделей HFCF и HLEV и обучить техников, имеющих квалификацию по ремонту высоковольтных электрических/водородных систем, для обеспечения оперативного реагирования на неисправности.

3. Политические рекомендации и экономические стимулы (на государственном и финансовом уровнях) Первоначальная стоимость вилочных погрузчиков с двигателями внутреннего сгорания невелика; для компенсации разницы в первоначальной цене вилочных погрузчиков, использующих новые источники энергии, требуются государственные субсидии.

Финансовые субсидии и налоговые льготы : Предоставлять прямые субсидии на приобретение или операционные субсидии (например, субсидии на водород и электроэнергию) компаниям, приобретающим тяжелые вилочные погрузчики на водородных топливных элементах и вилочные погрузчики с литий-ионными батареями большой грузоподъемности.

Поощряйте порты и предприятия тяжелой промышленности за замену устаревших вилочных погрузчиков на топливных элементах на новые энергетические погрузчики.

Финансовая поддержка : Поощрять финансовые учреждения предлагать финансовый лизинг или операционный лизинг, чтобы снизить первоначальную финансовую нагрузку на компании.

Предоставлять льготные кредиты или целевые средства для строительства инфраструктуры водородной энергетики/зарядки/замены водородных аккумуляторов.

Экологические ограничения и региональная доступность Внедрить систему публичного раскрытия экологической информации и ограничений на выбросы для неавтомобильной мобильной техники в портовых зонах и на предприятиях тяжелой промышленности, постепенно устанавливая «зоны с нулевым уровнем выбросов» и ограничивая или запрещая въезд в основные производственные зоны вилочных погрузчиков с двигателями внутреннего сгорания, выделяющими большое количество вредных веществ.

4. Инновации в бизнес-моделях и отраслевое сотрудничество (уровень продвижения и сотрудничества) Переход от продажи оборудования к предоставлению энергетических решений и операционных услуг.

Энергетические услуги (HaaS/EaaS) Производители вилочных погрузчиков или энергетические компании предоставляют интегрированные услуги «лизинга аккумуляторов/поставки водорода», при которых пользователи платят в зависимости от времени или объема использования, преобразуя стоимость приобретения оборудования в эксплуатационные расходы.

Управление на основе платформы Цель: продвижение системы управления автопарком (FMS) и удаленного мониторинга с использованием анализа данных для демонстрации преимуществ новых энергетических погрузчиков с точки зрения энергопотребления, частоты отказов и затрат на техническое обслуживание.

Сотрудничество в цепочке поставок Цель: содействовать стратегическому сотрудничеству между производителями вилочных погрузчиков, поставщиками энергии (водород/электроэнергия), предприятиями портовой/тяжелой промышленности и местными органами власти для формирования тиражируемой модели «демонстрационного проекта – регионального продвижения» (например, демонстрационные проекты водородной энергетики в портах Тяньцзинь и Шаньдун). Реализация вышеуказанных комплексных стратегий позволит эффективно преодолеть технические барьеры и экономические проблемы, ускорить популяризацию вилочных погрузчиков на водородных топливных элементах и тяжелых погрузчиков на литий-ионных батареях в портах и тяжелой промышленности, а также достичь цели экологически чистой логистики с нулевым уровнем выбросов.